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时间:2020-5-25     浏览量:616

在本田身上一直都有一个特殊的现象存在,就是买发动机送车身,但这一点在冠道身上的体现却并不明显。

这款车型是迈腾的插电混动版车型,造型设计欧版PASSAT基本一致,动力搭载了插电式混合动力系统,预计这款车将于今年下半年上市销售。

旗舰版车型配备了全LED光源,其中包括远、近光灯以及日间行车灯,另外该车还提供了大灯清洗功能,该配置在同级车型中并不常见。

新阿特兹并未随波逐流,始终在坚持自己所追求的“人马一体”的驾控风格。

内饰舒适性:如果不谈样式的话,迈腾绝对能拿到高分,实木饰条的手感非常棒,大量覆盖件采用软性材质包裹,整体触感不错,只是后排座椅角度略直,影响了后排乘客长途乘坐的舒适性。

一直以来,大众无论出一款什么车型,都会被冠以“神车”的称号。

最终实测0-100km/h加速为秒。

而牛皮包覆三辐式平底方向盘,触感极佳。

新车的整体设计与此前发布的欧版新款PASSAT基本一致,头灯部分同步换装了全新布局,前部格栅的高度更高,LED日行灯以及内部造型都将有所变更。

驾驶性能一直以来,马自达素有“日系宝马”之称,可见其驾驶性能的优秀。

即便是轴距只有,途观内部空间扩展程度依然在同级中属于强者的范畴,后排腿部空间非常宽敞,靠背以及坐垫的舒适度同样很出色,并且后排座椅靠背可调角度,座椅可以按照的比例来前后移动。

新车换装了全新的前格栅造型,内部则加入点阵式镀铬装饰进行点缀,配合夸张的雾灯造型以及倒梯形进气口,让新车看上去更具运动气息。

而且,北京现代也已经将竞争对手锁定在一线自主品牌上面,所以会对自主品牌同级别轿车造成一定压力。

在国内的C-NCAP碰撞测试中,阿特兹达到了5星标准,分数为分。

动力方面,新车沿用老款车型上+6AT的动力总成,发动机最大功率为220马力,最大扭矩350牛·米。

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传动部分,匹配的是6速手自一体变速箱。

麋鹿测试:第一次变线制动力稍显不足,但是得益于高素质的底盘,所以成绩还是不错的,入桩最大速度为/h,在第二次变线时车尾有轻微摆动,但是车辆电子稳定系统介入及时。

而整体的通过速度在七座车型中基本已进入第一梯队。

驱动方面,车型采用前轮驱动,车型有前驱以及四驱车型可选。

冠道取消了传统的换挡机制,转而改用按钮的形式,这一点对于那些老司机来说,会有些许不适应,毕竟自己多年习惯的动作突然之间发生如此剧烈的改变,确实很难接受。

而在智能配置方面,新车添加了很多豪华车才配备的智能配置,例如同级独有的RICSCS远程主动式座舱自洁系统,“感应式智能手环”、“360°鸟瞰式全景超清倒车影像”、“手机无线充电”等多项智能驾驶辅助配置。

作为一款中期改款车型,新款汉兰达车身尺寸基本没有变化,外观上根据不同的配置,将采用三种不同的格栅造型。

18米绕桩最大通过速度为/h。

并且还支持iBuickAPP扫码登录,车机手机账户一键绑定,并可通过主界面的个人账户中心页面实时掌握车辆信息。

”虽然是一句调侃,但从字里行间还是体现出人们对于丰田的夸赞与认可。

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看似是非常完美的出行解决方案,不过如果细推敲,双擎E+就比较尴尬了。

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车头的设计犀利而不失动感,整体车身结构低矮,给人一种敦实可靠而冲劲十足的感觉。


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